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Carburateurs Bing des moteurs Rotax Aviation

Ces informations et beaucoup d'autres se retrouvent dans nos Journaux d'entretien moteur.

Configuration des carburateurs Bing des moteurs Rotax aviation 2 temps

 
Carburateurs
Silencieux d'admission
Jet principal
Jet du ralenti
Puits d'aiguille
Aiguille
Clip d'aiguille
Tours vis à air
Rotax 277 UL 1 Non 148 45 2.72 8L2 2 1
1 Oui 140 45 2.72 8L2 1 1
Rotax 377 UL 1 Non 165 45 2.70 8O2 2 ½
1 Oui 155 45 2.70 8O2 2 ½
Rotax 447 UL 1 Non 165 45 2.70 15K2 2 ½
1 Oui 155 45 2.70 15K2 2 ½
2 Non 135 50 2.70 6G1 3 1
2 Oui 128 50 2.68 15K2 2 1
Rotax 503 UL
jusqu'à #3785371		 1 Non 180 45 2.74 8G2 3 ½
1 Oui 158 45 2.74 6H2 3 ½
Rotax 503 UL
après #3785372		 1 Non 185 45 2.72 15K2 3 ½
1 Oui 165 45 2.70 15K2 3 ½
2 Non 158 45 2.70 11K2 2 ½
2 Oui 148 45 2.68 11K2 2 1
Rotax 532 UL
582 UL		 2 Non 165 55 2.72 11G2 3 1
2 Oui 145 55 2.68 15K2 2 ½
Rotax 618 UL 2 Non 160 PTO
170 MAG		 50 2.68 9M10J 2 1
2 Oui 135 PTO
145 MAG		 50 2.68 9M10J 2 1½

Ajustement du carburateur Bing des moteurs Rotax aviation 2 temps aux conditions atmosphériques

Le mélange air/essence que le carburateur fournit au moteur varie selon la densité de l’air. La densité de l’air fluctue en fonction de la température ambiante et de l’altitude au-dessus du niveau de la mer.

Il est parfois possible d’ajuster le mélange en variant la position du clip sur l’aiguille, mais pour les grandes variations de conditions atmosphériques, il est nécessaire de changer le jet principal.

La formule pour trouver le jet principal nécessaire est la suivante:

J2 = (D2 / D1) X J1

D1 = Facteur de densité d'origine
D2 = Nouveau facteur de densité
J1 = Jet principal d'origine
J2 = Nouveau jet principal

Se référer à la grille ci-dessous pour trouver les facteurs de densité.
  m 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
°C °F/ft 0 1600 3300 5000 6500 8200 10000 11500 13000
-30 -22 104 103 101 100 98 97 95 94 93
-20 -4 103 102 100 99 97 96 95 93 92
-10 14 102 101 99 98 96 95 94 92 91
0 32 101 100 98 97 95 94 93 91 90
10 50 100 99 97 96 95 93 92 91 89
15 59 100 99 97 96 94 93 92 90 89
20 68 100 98 97 95 94 93 91 90 88
30 86 99 97 96 94 93 92 90 89 88
40 104 98 96 95 94 92 91 90 88 87
50 122 97 96 94 93 92 90 89 88 86


Par exemple: votre mélange était parfaitement ajusté avec un jet principal 158 pour voler au niveau de la mer à une température de 20ºC, mais vous décidez d’utiliser votre moteur dans une région à 1500m au dessus du niveau de la mer, à une température de 30ºC. De quel jet principal aurez-vous besoin?
J2 = (94 / 100) x 158 = 0.94 x 158 = 148.52
On arrondit à la taille de jet principal disponible supérieure au résultat, qui serait ici 150.

Configuration des carburateurs Bing des moteurs Rotax aviation 4 temps

 
Jet principal
Jet du ralenti
Puits d'aiguille
Diffuseur
Aiguille
Clip d'aiguille
Tours vis à air
Rotax 912 UL 158 35 2.72 961200 961215 3 1½
Rotax 912 ULS 155 35 2.70 961202 961215 3 1½
Rotax 914 UL cyl. 1/3 160 35 2.72 961200 961215 1 1½
cyl.2/4 164 35 2.72 961200 961215 2 1½