Instruments pour moteurs Rotax aviation : Comment et pourquoi

Voici une brève description des instruments recommandés pour la surveillance de votre moteur Rotax Aviation 2 et 4 temps et les raisons pour lesquelles ils sont nécessaires. Ces informations et beaucoup d'autres se retrouvent dans nos Journaux d'entretien moteur.

Chez Aéro Propulsion Technologies, nous avons conçu un aide-mémoire en format carte d'affaires qui vous indique les températures permises pour votre moteur 2 temps. Demandez-nous en une ou imprimez-en une vous même en téléchargeant le fichier suivant: 2STref.pdf / 312Kb / format Adobe Acrobat

Moteurs Rotax aviation 2 temps

• Température de culasse (CHT) et température de liquide
  L’indicateur de température de culasse est très utile pour un moteur refroidi à l’air. Il l’est moins sur un moteur refroidi au liquide, sur lequel l’indicateur de température de liquide le remplace.
  Sur un moteur refroidi à l’air, il est recommandé d’utiliser une sonde pour chaque cylindre, car les culasses sont séparées. Un moteur refroidi au liquide, avec ses culasses jointes, ne nécessite qu’un capteur.
  Dans les deux cas, il est important de surveiller régulièrement les températures en vol car un réchauffement anormal peut indiquer un problème de refroidissement, un manque de lubrification ou un mélange air/essence trop pauvre.
• Température de gaz d'échappement (EGT)
  Cet indicateur est très utile pour tout type de moteur car il offre un aperçu de la température de combustion. Il est sage de le surveiller en vol mais il est particulièrement utile au sol pour l’ajustement des carburateurs. Ainsi, une température trop élevée indique un mélange air/essence trop pauvre, alors qu’une température trop basse indique un mélange trop riche. C’est en ajustant le mélange à la température idéale que l’on peut s’assurer du rendement optimal du moteur. Il est recommandé d’utiliser une sonde correspondant à chaque cylindre afin de s’assurer qu’ils fonctionnent a l’unisson. Il est à noter que la mesure de certaines sondes CHT et EGT est affectée par la température ambiante. Veuillez consulter les instructions de vos sondes et instruments.
• Tachymètre
  Le tachymètre indique le nombre de tours que le moteur effectue par minute. Il est utile pour évaluer la performance du moteur. Une vitesse maximale du moteur au décollage inhabituellement basse ou élevée peut par exemple révéler un problème. Il permet aussi d’ajuster le pas de l’hélice pour permettre au moteur d’atteindre son régime optimal en croisière et au décollage.
• Compteur horaire
  Ce compteur vous indique le nombre d’heures de fonctionnement de votre moteur. Il s’avère très utile dans la tenue d’un journal d’entretien!
• Aéro Propulsion Technologies tient un inventaire complet d'instruments Rotax et Westach

Chez Aéro Propulsion Technologies, nous avons conçu un aide-mémoire en format signet qui vous indique les températures et pressions permises pour votre moteur 4 temps. Demandez-nous en une ou imprimez-en une vous même en téléchargeant le fichier suivant: 4STref.pdf / 153Kb / format Adobe Acrobat

Moteurs Rotax aviation 4 temps

• Pression d'huile (oil pressure)
  L’indicateur de pression d’huile permet de surveiller le bon fonctionnement du système de lubrification de votre moteur. Il peut révéler un niveau d’huile trop bas, des fuites, des restrictions ou d’autres problèmes du système.
• Température d'huile (oil temperature)
  L’indicateur de température d’huile vous permet de vous assurer que le système de lubrification de votre moteur fonctionne à la bonne température. L’huile ne lubrifie de façon optimale qu’à l’intérieur d’une gamme précise de températures qui devrait être atteinte lors du réchauffage et conservée en tout temps. Il peut révéler un refroidissement insuffisant ou excessif du radiateur d’huile et indiquer certains autres problèmes du système.
• Température de culasse (CHT)
  Nous réalisons que plusieurs pilotes confondent cet instrument avec celui de la température du liquide et l’étiquettent même parfois en tant que ce dernier. La sonde de cet instrument mesure en fait la température du métal d’une culasse. Il permet de surveiller le bon fonctionnement du système de refroidissement des culasses par liquide mais ne mesure pas la température de ce liquide.
• Température dez gaz d'échappement (EGT)
  Cet instrument mesure la température des gaz d’échappement alors qu’ils s’échappent de la chambre de combustion et passent dans le collecteur d’échappement. Il offre un aperçu des températures de combustion et permet de surveiller la qualité du mélange air/essence. Une température trop élevée indique un mélange pauvre, alors qu’une température trop basse indique un mélange riche. Il peut aussi révéler une perte de compression dans les cylindres.
• Pression d'essence (fuel pressure)
  L’indicateur de pression d’essence reflète le bon fonctionnement de la pompe à essence et du système d’approvisionnement d’essence. Il peut révéler des fuites, des restrictions ou un problème du système de valve de flotteurs du carburateur.
• Pression du collecteur d'admission (manifold pressure)
  Cet instrument offre un aperçu de l’effort que le moteur fournit. Plus la pression du collecteur d’admission est élevée, plus il y aura de mélange air/essence aspiré dans le moteur. Il est particulièrement utile lors de l’ajustement du pas de l’hélice pour une efficacité optimale du moteur à tous les régimes. Il peut aussi révéler des fuites dans le système d’admission.
• Température du liquide de refroidissement (water temperature)
  Aucune connexion n’est prévue pour une sonde de liquide de refroidissement sur les moteurs Rotax 4 temps et pour une bonne raison: l’instrument de température de culasse offre un bien meilleur aperçu du bon fonctionnement du système de refroidissement au liquide et peut révéler des problèmes, tels la formation de bulles d’air, qu’un instrument de température du liquide de refroidissement ne saurait indiquer.
• Pression du liquide de refroidissement (water pressure)
  Une sonde de pression du liquide de refroidissement peut être installée puisqu’elle peut aider à surveiller le bon fonctionnement du système de refroidissement et révéler des fuites ou restrictions.
• Tachymètre (tachometer)
  Le tachymètre indique le nombre de tours que le moteur effectue par minute. Il est utile pour évaluer la performance du moteur. Une vitesse maximale du moteur au décollage inhabituellement basse ou élevée peut par exemple révéler un problème. Il permet aussi d’ajuster le pas de l’hélice pour permettre au moteur d’atteindre son régime optimal en croisière et au décollage.
• Compteur horaire (hourmeter)
  Ce compteur vous indique le nombre d’heures de fonctionnement de votre moteur. Il s’avère très utile dans la tenue d’un journal d’entretien!
• Aéro Propulsion Technologies tient un inventaire complet d'instruments Rotax et Westach