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Rotax 503 UL DCDI 50CV
- Moteur 2 temps développé exclusivement pour les aéronefs
récréatifs
- 2 cylindres refroidis à air par ventilateur axial
- Admission commandée par piston
- Allumage double par décharge de condensateur (DCDI)
- Deux carburateurs Bing
- Pompe à essence Mikuni à diaphragme entraînée par pulsations
- Démarreur à rappel ou électrique
- Disponible avec plusieurs dispositions de
système
d'échappement
- Fonctionne sur mélange d'essence automobile d'un taux
d'octane minimal de 87 (normes canadiennes) et huile 2 temps
super de classification API-TC, dosée automatiquement par
système d'injection d'huile, ou prémélangée à un rapport de 50:1
- Propriétaires de Challenger, nous rendons l'installation
de l'injection d'huile possible!
- Période de révision (TBO): 300 heures
Performance
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| Puissance maximale |
49.6CV / 37.0kW
à6500 RPM |
| Couple maximal |
41.3pi-lb / 56NM
à6000 RPM |
| Régime maximal |
6800 RPM |
Chambres de combustion
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| Alésage |
2.84" /
72.0mm |
| Course |
2.40" /
61.0mm |
| Cylindrée |
30.31cu.in. / 496.7cm³ |
| Rapport de compression |
Théorique:
10.8
Réel: 6.2 |
Poids
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| Moteur avec carburateur(s) |
73.2lbs / 33.2Kg |
| Système d'échappement |
11.2lbs / 5.1Kg |
| Filtre à air |
1.1lbs / 0.5Kg |
| Aucun réducteur, aucun démarreur
électrique |
85.5lbs / 38.8Kg |
| Réducteur B, aucun démarreur électrique |
95.4lbs / 43.3Kg |
| Réducteur B et démarreur électrique |
106.2lbs / 48.2Kg |
| Réducteur C, aucun démarreur électrique |
103.1lbs / 46.8Kg |
| Réducteur C et démarreur électrique |
113.9lbs / 51.7Kg |
| Réducteur E |
110.2lbs / 50.0Kg |
Documentation (en anglais
et allemand seulement)
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| Feuille d'information |
503info.pdf / 375Kb / format
Adobe Acrobat |
| Graphiques de performance |
503perf.pdf / 20Kb / format
Adobe Acrobat |
| Dessins techniques |
503draw.pdf /
146Kb / format
Adobe Acrobat |
| Manuels |
Visitez
www.rotax-aircraft-engines.com |
| Documentation de service |
Visitez
www.rotec.com |
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