Présenté ici avec alternateur externe, régulateur d'hélice hydraulique et carénage de canalisation d'air.

Rotax 914 UL DCDI 115CV

• Moteur 4 temps turbocompressé développé exclusivement pour les aéronefs récréatifs. Existe aussi en version certifiée: Rotax 914 F.
• 4 cylindres opposés horizontalement, configuration «boxer»
• Cylindres refroidis à l'air libre, culasses refroidies au liquide avec pompe et vase d'expansion intégrés
• Circuit de lubrification à carter sec à recirculation, pompe intégrée et réservoir à huile séparé
• 8 soupapes, ajustement automatique par poussoir de soupape hydraulique
• Allumage double par décharge de condensateur (CDI) avec annulation des interférences radio
• Turbocompresseur avec contrôle automatique de la soupape de décharge
• Deux carburateurs Bing à dépression constante (CD)
• Deux pompes électriques
• Démarreur électrique intégré
• Réducteur intégré, rapport 2.43:1 avec limiteur de couple en option
• Plusieurs radiateurs à liquide et à huile disponibles
• Plusieurs options disponibles dont: Pompe à vide, alternateur externe, régulateur d'hélice hydraulique
• Fonctionne sur essence automobile d'un taux d'octane minimal de 91 (normes canadiennes)
• Période de révision (TBO): 1200 heures*