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Circuit d'essence des moteurs Rotax aviation
Durite à essence
- Durite à essence et amorce en uréthane, bleue translucide: le choix fiable et
économique.
- Durite à injection noire: le choix durable et super flexible
- Diamètres intérieurs:
1/8" pour les circuits d'amorce
1/4" pour les circuits 2 temps et les circuits 4 temps après la
pompe
5/16" pour les circuits 4 temps avant la pompe
Durite à pulsation
- D'un diamètre intérieur de 1/4", cette durite translucide
est beaucoup plus rigide que la durite à essence. Elle est
prescrite par Rotax pour ses qualités de transmission efficace
et durable les pulsations du carter de vilebrequin à la pompe
sur les moteurs 2 temps
Filtre fin, décanteur et pompe à amorce
Durite à injection 5/16" et 1/4", uréthane bleue 1/4", à
pulsation 1/4", à amorce 1/8" |
Décanteur (gascolator)
- Un décanteur devrait être présent dans tout circuit
d'essence aéronautique. Il permet de s'assurer que toute eau qui
aurait pu être aspirée dans le système ne se rendra pas au
moteur
- Celui que nous vendons est d'une conception durable tout en
aluminium et acier
- Il comporte un filtre fin de métal, un drain pour vider
l'eau accumulée et une troisième prise pour y brancher
l'approvisionnement de votre système d'amorce
Filtre fin
- Le filtre fin que nous vous proposons est un filtre de
qualité, à grille de plastique, de marque Bosch
- S'il est installé le coude vers le haut, il contribuera à
empêcher que de l'eau se rende au moteur
Pompe à amorce
- Notre pompe à amorce est un modèle de qualité supérieure
fait aux É-U
- Le modèle économique importé est déconseillé car son
scellement se déteriore vite, créant des fuites d'air pouvant
même causer une panne moteur dans certaines installations
Pompes à essence Rotax et Mikuni
- Des pompes à essence Rotax et Mikuni de rechange sont
disponibles dans notre inventaire de pièces d'origine Rotax
Aviation. Certains ensembles de réparation sont aussi
disponibles pour celles-ci
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